新華網晉城4月29日電（陳俊松） 下午一點多，汽笛聲響徹山中。根據工作需要，馬雨清在站臺上目送6907次列車緩慢駛離站區(qū)。

　　6907次列車是一趟跨越豫晉的綠皮慢車，從巍巍太行曲折而下，全程超過7小時，可票價尚不足40元。馬雨清所屬的孔莊站一天只停這一趟車，除了鐵路職工，鮮有人上下車。馬雨清的工作似乎“無人知曉”，除了他的同事們。

　　太焦鐵路有段區(qū)間的線路依山而建，多為“U”字形，孔莊站就坐落于一個大“U”字的底部。這里三面環(huán)山一面臨河谷，是中國鐵路鄭州局集團有限公司（以下簡稱“鄭州局”）下屬的四等車站。站區(qū)旁邊原先有個孔莊村，車站的名字來源于此。

與孔莊站隔河谷相望的村莊。現在村里僅有一對老年夫婦。新華網陳俊松 攝

　　多年前，莊里的村民為改善生活條件，紛紛遷出了大山。如今，方圓十公里人煙罕至，留守這里的除了車站職工，就只剩河谷對面村莊的一對年邁夫妻了。

　　馬雨清還沒滿22周歲，去年從大學畢業(yè)后進入鐵路系統(tǒng)工作，他主動選擇了孔莊站。“這里的生活條件相比于其他車站要更好一點。”他當時注意到車站內設施很全，健身房、圖書室、書畫室，甚至還有專門玩游戲和玩樂器的地方。

　　可惜，新鮮感并沒有持久。“來了兩個月后就受不了了。太無聊了，太寂寞了。”四月下旬的中午，躺在宿舍床上，馬雨清能聽見的就只有火車和蟲鳴的聲音。如果繞著車站走，即便連院外的菜地都走完，也只需五六分鐘。

　　四周大山，卻難以相看兩不厭，人氣成了這里最為缺少的東西。站內的一名職工說，站內養(yǎng)了幾條狗，每當有人來時它們都特別開心，很粘人。

　　離孔莊站最近的城鎮(zhèn)是40公里外的晉城，職工值班時多半回不了家。馬雨清休息回家時，光是來回就需要一天多。“看到朋友圈里的多彩生活心里不是滋味，后來對工作都提不起興趣，待人接物也有些消極。”他說，經過師傅的開導和長時間自我調整，才慢慢適應這里。

　　馬雨清的師傅讓他好好想想人生的價值，貢獻和索取孰輕孰重。其實，這也是孔莊站幾代鐵路職工在深山中傳下來的精氣神。馬雨清最后得出了結論，幸福需要奮斗拼搏，“現在還年輕，吃點苦能熬得住，還是要奮斗。”

　　孔莊站區(qū)所管轄的這17公里的鐵路，是全國彎度最急線路，也是晉煤東運的重要通道，每年上億噸煤炭從這里經過。因為坡急彎大，周圍地勢險峻，火車過來能看到明顯傾斜，這導致枕木和鐵軌損耗極快，路段安全檢查和檢修工作比其他站區(qū)來的更為艱巨。

　　“站區(qū)周圍沒有公路，去哪兒檢查都得沿鐵路走著去。”鄭州局西武匠站線路車間主任喬鵬飛說，鐵路維修只有上午的兩小時“天窗期”，下午需要沿著鐵軌檢查，一天來回怎么都有十幾公里。孔莊站是西武匠站的管轄車站。

　　太行深處工作環(huán)境不佳、單調，孔莊站成了鄭州局的“吃苦示范地”，每年鄭州局新招來的大學生，都會有部分到孔莊站歷練一段時間。

　　不過相比于更為年長的職工，“馬雨清們”的經歷或許還不值一提。

　　孔莊站附近的河谷，站里的職工曾多年從此地挑水，來回一趟需一個多小時。新華網陳俊松 攝

　　直到2003年，這里才接通了外線電話，后來又有了網絡，不過這里的手機信號并不好。時間再往前推，職工們吃水都需要到河谷里取，挑著兩桶水拾階而上，一趟來回需要一個多小時。水資源寶貴，職工數天沒洗臉也是常事。直到2008年，孔莊才打了一口井，徹底解決了水源問題。

　　王建占今年60歲了，即將退休，他對以前的辛苦記得很清楚。在去年之前，老王當了27年的巡道工，巡察17公里轄區(qū)內線路橋梁、處理故障、做好小補修，保證行車安全。

　　“以前真是辛苦，真是風里來雨里去，什么時候也不能停。”老王一天要把17公里全走遍，在以前沒有對講機的年代，火車來了就只能靠耳朵聽，而他巡視的線路絕大部分都是彎道和橋隧，并不能總是提前很久判斷出火車從哪條軌道來。

　　太行山區(qū)煙火氣息不多，卻有眾多動物棲息。到了夏天晚上，老王走在寂靜山谷，“歡迎”他的有時是竄出來的蛇，有時則是分辨不出來的動物聲音，“遇到的危險當然很多啊”。

　　老王有一件事情記憶猶深：多年前，李健正在值班，他的女兒在城里出生。老王在巡查線路時與其他路段巡道工交接，后者交給他寫有這個好消息的紙條，就這么，李健才知道。李健現在已經是車站的副站長，他的父親也是孔莊人，他在這里出生，在這里結婚。

　　“現在技術好了，我的工作已經可以用科技代替了。”老王說，巡道工去年取消了，自己被安排了做養(yǎng)護維修，在退休前要站好最后一班崗。

　　孔莊人都說，現在的環(huán)境好多了，該有的都有了，下下棋，擺弄擺弄樂器，或者去菜地管好自己的“責任田”，能有不少樂趣。馬雨清也曾為白、夜來回倒班而痛苦，為十幾米外的火車聲而輾轉反側，不過現在他已經習慣了，拉上窗簾就能倒下睡著。車站的工作比較緊湊，閑下來，馬雨清會打打球，到了秋天，漫山紅遍也是他在城里沒法欣賞到的。

鐵路職工正在作業(yè)。新華網陳俊松 攝

　　只是該干的工作并不會少，在上午兩個小時的工作“天窗期”，沿著鐵路線走不了一會兒就會發(fā)現多波鐵路職工，或在檢查電網，或在維修信號燈，或在改道，橙色衣服熠熠閃光。

　　他們很少出現在旅客的視線中。在太焦線其他車站，在眾多穿山越嶺的鐵路線沿線，均是如此。行業(yè)之外的旅客們也很少知道，鐵路工作需要多個工種共同維護，以及背后風吹日曬的奮斗。

　　職工們已經習以為常，他們也彼此理解。孔莊站職工宿舍有兩層，樓道間掛著24張照片，大部分為職工全家福，其余則是職工一起歡笑的場景，這些照片中間放了一個裝裱精美的漢字——“家”。

【糾錯】

責任編輯： 聶晨靜