??? 1月12日，在印度尼西亞雅加達，工作人員打開裝有亞航失事客機黑匣子的箱子。印度尼西亞國家交通安全委員會主席塔唐·庫爾尼亞迪12日說，搜救人員當天早上打撈起的失事亞航客機其中一個黑匣子——飛行數據記錄器狀態良好。新華社發（阿貢攝）
亞航客機失事前警報大作
印尼國家交通安全委員會調查人員２１日說，通過分析亞航失事客機的駕駛艙語音記錄儀，他們聽到了客機墜毀前駕駛艙內發出的各種警報聲，可謂場面混亂。
一名不愿公開姓名的調查人員告訴媒體記者，根據客機“黑匣子”的記錄，在客機墜毀前，駕駛艙內噪聲很大，多項儀表發出警報，其中有聲音表明飛機正在失速。
法新社援引這名調查人員的話報道：“這些報警聲尖叫著，這種背景下，飛行員及其副手正忙著讓飛機恢復正常。”
他說，報警聲持續了一段時間，而且淹沒了飛行員的聲音。
２０１４年１２月２８日，亞航ＱＺ８５０１航班空客Ａ３２０—２００型客機在從印尼泗水飛往新加坡途中失事，墜入爪哇海。機上載有１６２名乘客和機組人員。
??? 【與法航失事情形相似】
??? 目前，調查人員通過初步分析，已經排除了失事客機遭遇恐怖襲擊的可能性，轉而重點調查是否存在人為操作失誤或機械故障。
印尼交通部長伊格納休斯·約南２０日告訴媒體記者：“在（墜毀前）最后幾分鐘，客機以非正常的速度向上攀升。”
一些航空專家分析，這種極速攀升的情形可能與２００９年法航空難相似。
２００９年５月３１日，法國航空公司４４７航班從巴西城市里約熱內盧飛往法國首都巴黎，途中遭遇惡劣天氣，６月１日凌晨在大西洋上空神秘失蹤，此后確認失事，無人生還。
根據法航空難的最終調查報告，機械故障和人為因素共同導致悲劇發生。報告認定悲劇始于客機的空速管失靈，導致速度讀數無法正確顯示。正在當班的第一副駕駛由于缺乏應對經驗，拉起機頭，結果卻導致飛機加劇失速，最終釀成悲劇。
中國香港航空咨詢機構Aspire Aviation創始人丹尼爾·曾認為，亞航客機失事前的情形可能與法航４４７航班相似，兩起空難的“相似之處非常顯著”。
他還指出，兩起空難均發生在赤道附近，處于南風和北風交匯處，常見雷暴天氣。
但印尼獨立航空分析師格里·蘇亞特曼認為，盡管兩起空難存在相似之處，但對于亞航客機的失事原因，仍不能過早下定論。（杜鵑）（新華社特稿）
