????新華網(wǎng)塔什干3月28日電（記者 沙達(dá)提）3月26日9時56分，隨著一聲巨響，有著“中亞第一長隧”之稱的烏茲別克斯坦安格連至琶布鐵路隧道進(jìn)口安全洞與1#斜井之間4699米的隧洞實(shí)現(xiàn)貫通，成為本工程開工18個月以來首個局部貫通的隧洞。

????中鐵隧道集團(tuán)有限公司副總工程師兼項目經(jīng)理周校光在接受媒體采訪時表示，這個隧道的貫通意味著我們這個隧道工程，可望能夠按期的，明年6月份全程貫通。周校光介紹，安琶鐵路隧道安全隧道與主隧道平行，全長19268.5m，建成后作為運(yùn)營期間隧道檢修、人員疏散通道。安全隧道與主隧道中線間距29m，每300米設(shè)置橫通道。工程施工方案中，分段設(shè)置1號、2號、3號三座斜井進(jìn)入正洞和服務(wù)洞后向兩邊開挖施工，以達(dá)到分段施工縮短工期目標(biāo)。1號斜井長1582米，由項目部西口分部負(fù)責(zé)施工，該斜井于2014年6月27日提前計劃25天到底。

????周校光說，1號斜井到底后，西口分部克服了井底主副聯(lián)、主隧道、安全隧道施工干擾大，機(jī)械設(shè)備配置不足，通風(fēng)距離長等重重困難，迅速展開安全隧道施工，給安全隧道早日貫通創(chuàng)造了條件。針對安全洞斷面?。▋H有27㎡），爆破進(jìn)尺較短，嚴(yán)重制約施工進(jìn)度的現(xiàn)狀，施工人員結(jié)和巖性、圍巖強(qiáng)度、節(jié)理發(fā)育情況及鉆爆設(shè)備性能進(jìn)行分析并通過多次試驗，實(shí)現(xiàn)了平均約3.5m每循環(huán)良好進(jìn)尺，安全、快速通過了F1～F3斷層破碎帶及數(shù)十條巖性接觸、軟弱破碎帶，將軟弱圍巖對隧道施工的影響降低到最小。通過采取巖爆等待、支護(hù)加強(qiáng)、打孔泄壓等措施，有效控制了世界性地質(zhì)難題“巖爆”對施工的影響。

????圖為烏茲別克斯坦安格連至琶布鐵路隧道進(jìn)口安全洞與1#斜井之間4699米的隧洞實(shí)現(xiàn)貫通現(xiàn)場。

????烏茲別克斯坦國有鐵路公司（UTY）總經(jīng)理伊斯馬杜拉耶夫說，今天我們見證了歷史性的一刻，像這一種結(jié)果和成果，我們內(nèi)心明白建設(shè)者克服了什么樣的勞動，什么樣的忍受，因此到今天為止我們從來沒有懷疑，我們正確選擇了中鐵隧道建設(shè)方。

????烏茲別克斯坦國有鐵路公司（UTY）項目經(jīng)理納烏茹茲接受媒體采訪時表示，這次安全洞進(jìn)口與1#斜井之間貫通，對整個全洞貫通意義重大。大家可能知道，安格連至琶布鐵路是烏茲別克斯坦的國家重大工程項目，被列為“總統(tǒng)一號工程”，全長129公里，其中中鐵隧道集團(tuán)承建的19268.5m的隧道段是全線的咽喉要道。目前該隧道在全世界隧道長度排名第13位 ，也是一項重要工程。

????圖為烏茲別克斯坦安格連至琶布鐵路隧道進(jìn)口安全洞與1#斜井之間4699米的隧洞實(shí)現(xiàn)貫通現(xiàn)場。

????周校光說，安全洞進(jìn)口與1#斜井之間貫通后，可以將斜井通風(fēng)由壓入式改為巷道式，從而在根本上解決1#斜井通風(fēng)難題，改善斜井的施工環(huán)境；在斜井排水系統(tǒng)將從通過斜井抽排水轉(zhuǎn)變?yōu)橥ㄟ^安全隧道水溝自流排水，減少抽排水費(fèi)用；在資源方面安全隧道進(jìn)口及1#斜井安全隧道進(jìn)口方向兩個工作面施工人員、設(shè)備將得以釋放后，可調(diào)配到其他工作面，從而加快總體施工進(jìn)度。

????安格連至琶布鐵路隧道工程自2013年7月29日正式開工至今，該隧道主洞已完成9102.7米，安全洞完成10673米，項目工程進(jìn)展順利。

????圖為烏茲別克斯坦安格連至琶布鐵路隧道進(jìn)口安全洞與1#斜井之間4699米的隧洞實(shí)現(xiàn)貫通現(xiàn)場。

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責(zé)任編輯： 林杉