新華社亞的斯亞貝巴９月２日電? 通訊：中國(guó)“鐵路紅利”惠及東非大地
新華社記者王守寶 張濤
今年２７歲的亞伯拉罕·阿塞夫已在亞吉鐵路工作３年有余，他的工作地點(diǎn)位于距離埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴１００公里的亞吉鐵路阿達(dá)瑪車(chē)站。這位亞吉鐵路的最初建設(shè)者如今已成為車(chē)站一名負(fù)責(zé)人，管理著３０多名埃塞籍員工。
亞吉鐵路由中國(guó)中鐵二局集團(tuán)有限公司和中國(guó)土木工程集團(tuán)有限公司聯(lián)合承建，連接位于東非的埃塞俄比亞和吉布提兩國(guó)首都，今年１月１日正式投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。這條客貨共線的鐵路全長(zhǎng)７５２．７公里，是東非第一條現(xiàn)代電氣化鐵路。
原來(lái)亞的斯亞貝巴和吉布提之間的貨運(yùn)時(shí)間是一個(gè)星期左右，亞吉鐵路的通車(chē)將兩地客貨運(yùn)時(shí)間縮短為１３小時(shí)左右，這對(duì)乘客們來(lái)說(shuō)無(wú)疑是巨大的紅利。
亞吉鐵路運(yùn)營(yíng)前半年，累計(jì)發(fā)送旅客５．５萬(wàn)人次；７月份亞吉鐵路客運(yùn)量再次大幅躍升，僅７月１日至２７日就發(fā)送旅客２．１萬(wàn)人次，每天早上列車(chē)接近滿員。
阿塞夫告訴新華社記者，他在大學(xué)里學(xué)的是英語(yǔ)專(zhuān)業(yè)，畢業(yè)后在埃塞一家美國(guó)工程公司從事翻譯工作，工程結(jié)束后他就失業(yè)了。３年前，阿塞夫憑借出色的英語(yǔ)和阿姆哈拉語(yǔ)（埃塞官方語(yǔ)言）能力，順利進(jìn)入亞吉鐵路工作，正式成為中國(guó)企業(yè)的一員。
阿塞夫在亞吉鐵路的工資是一個(gè)月３５００多比爾（約合１０００元人民幣），在當(dāng)?shù)貙僦械绕鲜杖胨健４送猓具€為他提供住宿。他說(shuō)，亞吉鐵路的修建和運(yùn)營(yíng)給年輕人帶來(lái)了眾多就業(yè)機(jī)會(huì)。
鐵路對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的帶動(dòng)作用也顯而易見(jiàn)。在埃塞首都郊外的拉布火車(chē)站，每天早上接送乘客的車(chē)輛川流不息。在車(chē)站外，不少人擺起攤位，專(zhuān)門(mén)出售礦泉水、零食和水果。
據(jù)亞吉鐵路運(yùn)維聯(lián)合體人力資源總監(jiān)王濤介紹，目前，埃塞俄比亞至吉布提平均每天貨運(yùn)列車(chē)達(dá)２．７對(duì)，大量滿載中國(guó)等國(guó)產(chǎn)品的集裝箱從吉布提首都的港口通過(guò)鐵路運(yùn)抵埃塞俄比亞。
王濤說(shuō)，作為埃塞俄比亞和吉布提之間的運(yùn)輸大動(dòng)脈，鐵路很大程度上降低了物流成本，同時(shí)拉動(dòng)了沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，這是鐵路帶來(lái)的最大紅利。
亞吉鐵路沿線還分布著東方工業(yè)園、克林圖工業(yè)園、德雷達(dá)瓦工業(yè)園等數(shù)個(gè)位于埃塞的工業(yè)園區(qū)。亞吉鐵路的強(qiáng)大運(yùn)能正日益成為沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的“加速器”。
王濤介紹，下一步，公司將會(huì)對(duì)亞吉鐵路沿線的因多德貨場(chǎng)進(jìn)行修整，亞吉鐵路沿線部分工業(yè)園的出口產(chǎn)品將首先運(yùn)達(dá)貨場(chǎng)，再通過(guò)鐵路運(yùn)往吉布提，然后出口到其他國(guó)家。
