新華社南昌２月４日電（記者余賢紅　樊曦）８４本司機手賬按年份整齊碼成３排，歷經(jīng)時間洗禮，封面顏色由淺入深。泛黃的紙張里沉淀著火車司機余向陽２５年的春運記憶。

　　今年５４歲的余向陽是中國鐵路南昌局集團有限公司鷹潭機務段的火車司機。１９８６年，余向陽從部隊退役分配到機務段工作。７年后，他的火車司機生涯正式開始，機務段統(tǒng)一發(fā)了本《司機手賬》，他開始每天在手賬上書寫行車記錄。

　　手賬里記錄了余向陽駕駛蒸汽機車、內(nèi)燃機車、電力機車三種不同車型的經(jīng)歷，以及在不同年代他的春運見聞。

　　打開第一本司機手賬，扉頁上記著余向陽第一次值乘的是前進型６５８９號蒸汽機車、１２５３次列車。“旅客多，人員雜，登車亂，到處是挑著扁擔、肩扛背包、三五成群追車奔跑的旅客，切記待人員全部上車后再發(fā)車。”手賬記錄了蒸汽機時代春運的場景。

　　“２００２年除夕值乘，一路開車一路停。標化執(zhí)行在每刻，安全行車為夙愿。”手賬里的寥寥數(shù)語總能勾起余向陽的回憶。他說，２０００年左右開始駕駛內(nèi)燃機車，這時候春運客流依然很多，進站隊伍經(jīng)常呈一排排長蛇陣形狀，但秩序大為好轉(zhuǎn)。

　　從電力機車到高鐵動車，越來越多的線路、越來越快的火車大大改善了人們的春運體驗。“開車是我打小追求的目標和理想，駕駛火車更是我不敢想象的夢想。”余向陽說，“看到越來越多‘復興號’風馳電掣在祖國的大江南北，我發(fā)自內(nèi)心地感到自豪。”

　　手賬也見證了火車司機余向陽從青澀到成熟的成長經(jīng)歷。１９９８年３月２日，“因本月２５３８次于韓美嶺站非常停車，終結(jié)跨機班百趟安全記錄。下崗一個月直至４月１日復崗，跑６６４７次”。

　　“認真檢查機車、謹慎操縱列車、安全正點行車。”翻閱８０多本手賬里，“安全”二字出現(xiàn)頻率最高，這三句話也是他多年的行車總結(jié)。在余向陽看來，無論春運機車怎么變，安全規(guī)范行車不能變。

　　一本手賬就是一段春運小印記。余向陽所記手賬里不僅有工作內(nèi)容，偶爾也有幾筆人生感悟。

　　１９９８年２月１５日，“即日大年三十，春節(jié)期間跑大車”；２００４年１月２１日，“即日大年三十，行車途中過”；２００７年２月６日，“大年三十晚上全程值乘”……翻閱手賬，２０多年里，余向陽和家人在一起團聚的次數(shù)不足５次。

　　“很清楚地記得，有一年原計劃和家人吃過年夜飯后再去上班，結(jié)果因計劃臨時有變，下午４點就得發(fā)車。一路上聽到各家各戶都在放鞭炮過年，自己卻不得不與妻子女兒分開，心里確實五味雜陳。”余向陽說，但看到身后一車旅客都在焦急地等待回家，心情也就平復了。“等到站時，已經(jīng)是大年初一凌晨一點。”

　　與家人聚少離多，余向陽的春運經(jīng)歷是諸多奔波在千里鐵道線上鐵路職工的縮影。

　　２０１８年春運是余向陽作為火車司機的最后一個春運。余向陽在最新的一本手賬空白處寫上了這樣一句話：“站好最后一班崗，安全平穩(wěn)保春運。”

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責任編輯： 薛濤