新華社成都５月１６日電 題：人民空軍為川航航班安全備降“保駕護航”

　　張汨汨、李建文、易開紅

　　戰(zhàn)機緊急避讓、空管協(xié)同保障，空軍和民航密切協(xié)同，為川航航班安全備降“保駕護航”，上演了一場動人心魄的天地接力。

　　５月１４日四川航空公司３Ｕ８６３３航班因機械故障備降成都雙流機場。這一過程中，西部戰(zhàn)區(qū)空軍作戰(zhàn)指揮控制中心在第一時間發(fā)現(xiàn)險情，提供了高效安全的空管保障。指控中心戰(zhàn)勤人員１６日接受記者采訪，回顧了驚險一幕。

　　“７時０８分發(fā)現(xiàn)偏航，７時１０分發(fā)現(xiàn)了機械故障代碼告警。”西部戰(zhàn)區(qū)空軍作戰(zhàn)指揮控制中心值班參謀關(guān)健克說，他們發(fā)現(xiàn)異常空情，立即啟動處置程序。

　　值班參謀李東波向記者出示了航管系統(tǒng)關(guān)于３Ｕ８６３３的完整飛行記錄：３Ｕ８６３３航班發(fā)出機械故障代碼告警后，飛行高度從９４００米急速下降。

　　空軍雷達某旅隨即接到指控中心指令，增開雷達，嚴(yán)密跟蹤監(jiān)視航班實時動態(tài)，精測密報航班高度等信息。

　　７時１２分，雷達顯示飛機左轉(zhuǎn)下降高度至海拔７２００米。

　　“我們一直嚴(yán)密關(guān)注著飛行航跡，飛機急速下降時，大家的心都提到嗓子眼了。”關(guān)健克說。

　　７時１５分，指控中心接到通報：３Ｕ８６３３風(fēng)擋玻璃脫落，需緊急備降成都雙流機場。

　　指控中心航空管制值班員辛鑫，成了備降過程的“空中交警”。“一方面，要把雙流機場北部空域釋放出來，按照３Ｕ８６３３備降的最便捷航跡，動態(tài)調(diào)控相關(guān)區(qū)域活動，保證其他航班無條件讓道。”辛鑫說，“另一方面，要保證機場跑道上沒有影響備降的其他活動。”

　　而此時，附近的空軍某機場，十多架戰(zhàn)機正蓄勢待飛。按照原計劃，它們將于７時１５分升空訓(xùn)練。接到命令后，十多架戰(zhàn)機中止起飛程序，在地面待命。

　　７時１７分，空域釋放完畢。７時２０分，辛鑫再次接到民航西南空管局的消息，與３Ｕ８６３３取得了間歇性聯(lián)系。此時，雙流機場已做好備降準(zhǔn)備。

　　７時４２分，指控中心接到好消息：３Ｕ８６３３成功備降！

　　駕駛３Ｕ８６３３航班成功備降的機長劉傳健，曾是空軍飛行教員。軍事飛行生涯錘煉了他臨危不懼的英雄氣概、力挽狂瀾的過硬本領(lǐng)。

　　“空地一體、軍民協(xié)同，讓３Ｕ８６３３航班所有乘客平安落地，創(chuàng)造了人類航空史上的奇跡！”網(wǎng)友們的點贊，在西部戰(zhàn)區(qū)空軍作戰(zhàn)指揮控制中心戰(zhàn)勤人員心間激蕩。

　　“這次為了川航航班安全備降，３０多分鐘內(nèi)為故障飛機提供了高效安全的空管保障，提供了最好的空中通道，確保飛機在最短時間成功著陸。”西部戰(zhàn)區(qū)空軍參謀部航空管制處處長李正軍說，“空中安全、航班安全牽系千家萬戶，最大限度保護人民群眾生命財產(chǎn)安全，是每一名空軍官兵的堅定信念。”

　　成都飛行管制區(qū)涵蓋航路航線２００余條，平均每天監(jiān)控７０００余架次飛行量。２００８年汶川抗震救災(zāi)期間，值班人員創(chuàng)造了單日保障飛行５８０架次的紀(jì)錄。

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