中俄黑龍江大橋施工現場。

　　秋日暖陽中，黑龍江水波光粼粼。近日，記者來到黑河中俄黑龍江大橋中方側6號墩施工現場，一艘停泊在江面的駁船上，履帶吊車忙碌不停，幾名工人正在進行支座安裝。黑龍江大橋項目副經理史偉鑒說：“這也意味著大橋施工即將進入重要節點——頂推施工階段。”

　　從大橋開始施工到現在，已歷經一年零9個月。目前，中方側8個橋墩的下部施工都已完成，現正準備進行鋼箱梁頂推施工；俄方側已經完成了3個橋墩的施工，有兩個橋墩正在江中作業，一個在澆筑實體墩身，一個在進行承臺施工。最新數據統計，中方境內完成投資3.5億元，俄方境內完成投資9.1億元，累計完成總投資12.6億元，占總投資的51%。

　　“我們近期的施工都是在為中方側橋面頂推施工做準備。”史偉鑒介紹說：“因為大橋上部是鋼箱梁結構，采用的是頂推施工工藝，我們正在施工的就是頂推施工需要的拼裝平臺和頂推臨時墩。”

　　在黑河市長發屯大橋引橋處的堤壩附近，焊花飛濺，十幾位工人揮汗如雨地埋頭作業著。一名工人介紹說：“我們已經制作了24個用來搭建頂推臨時墩的鋼桶。”目前頂推平臺已經搭建完畢，工人們正在加緊制作跨中頂推臨時墩和墩側臨時墩，預計一共要搭建12個臨時墩，并準備在“十一”之后實施江中跨中頂推臨時墩的安裝作業。

　　“預計10月末，鋼箱梁結構將陸續進場并進行拼裝，中俄雙方可同時進行頂推施工。預計2019年3月，黑龍江大橋將在黑龍江主航道中心線處完成合龍。”史偉鑒介紹。黑龍江大橋是中俄兩國合作共建項目。為了保障合作建設的順暢進行，中俄雙方互派工程人員代表，負責前方的溝通、工程質量驗收和技術交流，確保工程在符合兩國標準的前提下，高質量、準時完成。在項目合作的框架下，雙方專門制定了聯席會議制度，每月舉行一次聯席會議，會上討論大橋施工的進展和技術等方面的問題。兩年來，共有220多個事項通過會商得到解決。中方還在各自施工的橋墩上附上二維碼信息，以便兩國相關各方更好地交流。

　　由于黑龍江水域的水環境復雜，建設過程中經常會受到水位上漲、水流變化等自然因素的影響。但在中俄雙方合作施工的模式下，問題都一一得到了解決。今年6月，黑龍江水位快速上漲，但是通過雙方良好的合作和溝通，大橋主體結構建設未受到任何影響。

　　國慶節假期，仍有150多名建設者堅守在大橋建設前線。他們常年不休假，每天工作12個小時，加班加點確保質量和進度。“工期緊張的時候，最多有300多人奮戰在崗位上，保證歇人不歇工。”項目副經理張明原說。（作者：宋福來 李民峰）

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責任編輯： 劉強