新華社武漢12月27日電 題：翱翔在改革開放的春風里——空軍“昆侖雄鷹大隊”40年奮飛記

　　張玉清、黃書波、張雷

　　如同讓神州大地煥發青春一樣，改革開放也給中國軍隊注入了無限活力。

　　40年來，空軍“昆侖雄鷹大隊”先后飛抵四大洲的150余座機場，圓滿完成國內重大災害救援和聯合國維和行動、國際人道主義救援、赴戰亂地區撤僑等任務，向世界展示了中國負責任大國的形象，展示了中國軍隊的風采。

　　受益

　　上世紀五六十年代，運輸航空兵某團飛行三大隊官兵因7次駕駛老裝備進駐青藏高原、征服昆侖天險，被空軍授予“昆侖雄鷹大隊”稱號。

　　事實上，很長一段時間里中國空軍的運輸機依然老舊。即便是“昆侖雄鷹大隊”所在的長期擔任應急任務主力的運輸航空兵某師，裝備的仍然是“腿短、肚小”的安—26、安—12運輸機。

　　改變，得益于改革開放后國家綜合實力的提升。

　　今年69歲的任紹忠清晰記得，1991年他作為第一批改裝飛行人員見到伊爾—76時興奮的場景。“看到伊爾—76碩大的機腹，大家眼睛里都放了光，就像長期開拖拉機的司機見到了性能優異的大貨車一樣。”

　　擔任通信主任多年的陳杰說，現在的伊爾—76不僅加裝了空中防相撞預警系統、電子地圖，而且加裝了先進的導航系統，“這讓我們在空中看得更準、聽得更遠，與引進時相比，性能大幅提升”。

　　改革開放帶給“昆侖雄鷹大隊”的，不止猶如“倍增器”的科技實力，還有“磨刀石”般的多樣化軍事任務。

　　參加過利比亞撤僑和馬航失聯客機搜尋的機長劉軍感慨最多的是，多樣化的軍事任務提升了部隊的戰斗力。這位曾經的“昆侖雄鷹大隊”大隊長說：“急難險重任務給了我們實戰化的練兵平臺，如今的‘昆侖雄鷹大隊’不經臨戰訓練、不經人員裝備補充，隨時可以執行任務。”

　　“最大的受益，還是觀念的突破。”“昆侖雄鷹大隊”所在的運輸航空兵某師政委伍治軍說，改革開放后上百次的出國任務，面對面與外軍交流，沖擊著官兵們的認知，“觀念變了，天地寬了”。

　　見證

　　搏擊長空39年的蘇反修，無數次駕機夜空飛行，俯瞰神州大地。

　　“幾十年前，晚上幾乎見不到成片的燈光。如今，大大小小城市的夜晚燈火闌珊，條條璀璨的車道看起來就像燈光鋪設的長城般壯美。”蘇反修說，“改革開放40年，國家強大了，老百姓富裕了。”

　　參加過汶川抗震救災的李圣回憶，僅5月13日8時到14日7時，空軍就出動飛機79架次，將11420名官兵和大量急需裝備空運到災區，“可以說，沒有改革開放，就沒有國家強大的救援力量”。

　　隨著出國執行任務的增多，“昆侖雄鷹大隊”也見證了中國軍隊形象的提升。“航空飛鏢—2018”國際軍事比賽，31歲的機長馬超帶領平均年齡只有29歲的團隊，在異國天空勇奪運輸機組冠軍。師政治工作部主任田煒感慨：“只有大方自信地走出國門，才能不斷在學習中超越，用實力贏得尊重。”

　　護航

　　受益于改革開放，也服務于改革開放。“昆侖雄鷹大隊”所在部隊把政治工作從機翼下延伸到機艙內、從地面延伸到空中、從機場延伸到戰場、從國內延伸到國外，自覺為改革開放護航。

　　2011年2月底，利比亞形勢惡化，中國同胞的生命安全受到威脅。“昆侖雄鷹大隊”萬里救援，將1655人轉移到蘇丹首都喀土穆，將287人安全接運至北京。在利比亞機場聽到同胞高呼“祖國萬歲”，時任副團長丁毅動容了，“那一刻，我為能夠擔當維護國家利益的使命而無比自豪”。

　　2014年12月，馬爾代夫海水淡化裝置發生故障，“昆侖雄鷹大隊”緊急運送40噸礦泉水抵達馬累機場。2015年4月，尼泊爾發生8.1級地震，官兵們74次夜間飛越喜馬拉雅山脈，將700多噸救災物資運抵尼泊爾。

　　哪里有遠程投送需要，哪里就有“昆侖雄鷹大隊”的身影。僅2013年以來，“昆侖雄鷹大隊”就飛赴海外執行任務59次，幾乎是前60年的總和。“昆侖雄鷹大隊”所在師師長胡紀峰說：“目前，全師官兵正在錘煉從全疆域使用到全球到達的能力，只要國家需要，隨時高飛遠航。”

【糾錯】

責任編輯： 張樵蘇