新華社貴陽(yáng)1月24日電（記者潘德鑫）“中介和貨主互相推脫，4600元運(yùn)費(fèi)差點(diǎn)打了‘水漂’。”來(lái)自湖北的貨車(chē)司機(jī)劉師傅2018年10月從廣州運(yùn)貨到海口，到貨后卻遲遲拿不到貨款。提供運(yùn)單的物流中介說(shuō)是因?yàn)楹？谪浿鳌敖Y(jié)算不積極”。

　　“放在以前，這筆運(yùn)費(fèi)可能真被拖黃了，還好有‘貨車(chē)幫’。”劉師傅告訴記者，投訴后，“貨車(chē)幫”對(duì)該物流中介的線上賬號(hào)進(jìn)行了暫時(shí)管制，該中介立即協(xié)調(diào)督促?gòu)S家完成了運(yùn)費(fèi)結(jié)算。“在‘貨車(chē)幫’交易平臺(tái)留下失信記錄，會(huì)直接影響這家物流中介企業(yè)以后的業(yè)務(wù)，畢竟誰(shuí)都不愿跟不講信用的人做生意。”

　　貴陽(yáng)貨車(chē)幫科技有限公司（下簡(jiǎn)稱(chēng)“貨車(chē)幫”）投訴部客服經(jīng)理鄒鑫介紹，由于貨主和司機(jī)信息不對(duì)稱(chēng)和信用約束機(jī)制的缺失，傳統(tǒng)公路物流行業(yè)“交了錢(qián)拉不到貨”“拉了貨收不到錢(qián)”等失信行為時(shí)有發(fā)生，也因此產(chǎn)生了不少矛盾糾紛。

　　作為“互聯(lián)網(wǎng)+物流”領(lǐng)域的新興企業(yè)，“貨車(chē)幫”利用大數(shù)據(jù)在貨主和司機(jī)之間搭建的互動(dòng)交易平臺(tái)，不僅實(shí)現(xiàn)了“車(chē)貨匹配”，也推動(dòng)了公路物流領(lǐng)域的誠(chéng)信建設(shè)。

　　“讓數(shù)據(jù)說(shuō)話(huà)，交易雙方的個(gè)體信息、交易具體內(nèi)容都做到有‘?dāng)?shù)’可查、有‘?dāng)?shù)’可依。”鄒鑫說(shuō)，在會(huì)員實(shí)名認(rèn)證的基礎(chǔ)上，“貨車(chē)幫”開(kāi)發(fā)了平臺(tái)交易功能，司機(jī)與物流中介或貨主在平臺(tái)上進(jìn)行實(shí)時(shí)交易，如發(fā)生司機(jī)裝不到貨或者司機(jī)不去裝貨的違約行為，平臺(tái)將第一時(shí)間先行賠付。

　　此外，“貨車(chē)幫”還建立了失信司機(jī)名單和貨主驗(yàn)證渠道，司機(jī)和發(fā)貨人可在交易前相互進(jìn)行平臺(tái)信用核實(shí)。而通過(guò)“司機(jī)貨主互評(píng)體系”，有過(guò)交易的司機(jī)和貨主可以相互進(jìn)行評(píng)價(jià)、打標(biāo)簽以及評(píng)分，供其他用戶(hù)參考。

　　“一旦貨主有過(guò)詐騙行為，司機(jī)有過(guò)不良記錄，被舉報(bào)后又經(jīng)核實(shí)，平臺(tái)就會(huì)將其淘汰或屏蔽。”鄒鑫說(shuō)，信用評(píng)分低的要加分必須依靠更多的誠(chéng)信交易和守信評(píng)價(jià)，有互助行為的也可加分。

　　“要為誠(chéng)信貨主和司機(jī)創(chuàng)造更大的價(jià)值。”滿(mǎn)幫集團(tuán)聯(lián)席總裁兼“貨車(chē)幫”CEO羅鵬表示：“‘貨車(chē)幫’會(huì)基于貨源的價(jià)格進(jìn)行等級(jí)的劃分，主動(dòng)把等級(jí)高、運(yùn)價(jià)好的貨源智能化地推送給信用評(píng)分高的司機(jī)，讓好司機(jī)接好貨源，得更多的運(yùn)費(fèi)，有更多的收益。”

　　截至2018年底，“貨車(chē)幫”有效處理交易糾紛投訴超過(guò)46萬(wàn)單。“要讓‘誠(chéng)信’二字影響更多的物流人。”羅鵬表示，未來(lái)“貨車(chē)幫”將繼續(xù)挖掘大數(shù)據(jù)價(jià)值，通過(guò)與交警、運(yùn)管、交通等環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，不斷完善平臺(tái)誠(chéng)信體系建設(shè)，促進(jìn)貨運(yùn)物流行業(yè)良性發(fā)展。

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責(zé)任編輯： 韓家慧