新華社貴陽1月24日電（記者潘德鑫）“中介和貨主互相推脫，4600元運費差點打了‘水漂’。”來自湖北的貨車司機劉師傅2018年10月從廣州運貨到?？?，到貨后卻遲遲拿不到貨款。提供運單的物流中介說是因為?？谪浿鳌敖Y算不積極”。

　　“放在以前，這筆運費可能真被拖黃了，還好有‘貨車幫’?！眲煾蹈嬖V記者，投訴后，“貨車幫”對該物流中介的線上賬號進行了暫時管制，該中介立即協調督促廠家完成了運費結算?！霸凇涇噹汀灰灼脚_留下失信記錄，會直接影響這家物流中介企業以后的業務，畢竟誰都不愿跟不講信用的人做生意。”

　　貴陽貨車幫科技有限公司（下簡稱“貨車幫”）投訴部客服經理鄒鑫介紹，由于貨主和司機信息不對稱和信用約束機制的缺失，傳統公路物流行業“交了錢拉不到貨”“拉了貨收不到錢”等失信行為時有發生，也因此產生了不少矛盾糾紛。

　　作為“互聯網+物流”領域的新興企業，“貨車幫”利用大數據在貨主和司機之間搭建的互動交易平臺，不僅實現了“車貨匹配”，也推動了公路物流領域的誠信建設。

　　“讓數據說話，交易雙方的個體信息、交易具體內容都做到有‘數’可查、有‘數’可依?！编u鑫說，在會員實名認證的基礎上，“貨車幫”開發了平臺交易功能，司機與物流中介或貨主在平臺上進行實時交易，如發生司機裝不到貨或者司機不去裝貨的違約行為，平臺將第一時間先行賠付。

　　此外，“貨車幫”還建立了失信司機名單和貨主驗證渠道，司機和發貨人可在交易前相互進行平臺信用核實。而通過“司機貨主互評體系”，有過交易的司機和貨主可以相互進行評價、打標簽以及評分，供其他用戶參考。

　　“一旦貨主有過詐騙行為，司機有過不良記錄，被舉報后又經核實，平臺就會將其淘汰或屏蔽。”鄒鑫說，信用評分低的要加分必須依靠更多的誠信交易和守信評價，有互助行為的也可加分。

　　“要為誠信貨主和司機創造更大的價值?！睗M幫集團聯席總裁兼“貨車幫”CEO羅鵬表示：“‘貨車幫’會基于貨源的價格進行等級的劃分，主動把等級高、運價好的貨源智能化地推送給信用評分高的司機，讓好司機接好貨源，得更多的運費，有更多的收益。”

　　截至2018年底，“貨車幫”有效處理交易糾紛投訴超過46萬單?！耙尅\信’二字影響更多的物流人。”羅鵬表示，未來“貨車幫”將繼續挖掘大數據價值，通過與交警、運管、交通等環節的數據互聯互通，不斷完善平臺誠信體系建設，促進貨運物流行業良性發展。

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責任編輯： 韓家慧