農(nóng)歷除夕當(dāng)天，李晨所在貨船行駛至印度尼西亞附近海域時，船上海員聚在一起慶祝新年的到來。新京報記者 王飛 攝

　　年三十晚上海員在一起包餃子。新京報記者 王飛 攝

　　“獨在異鄉(xiāng)為異客，每逢佳節(jié)倍思親。”每當(dāng)新春來臨之際，許多在外日夜漂泊的游子回到家鄉(xiāng)，與家人圍坐在一起吃著年夜飯喝著陳年老酒，講述著在外一年經(jīng)歷的奇聞趣事。而這時，許多海員仍堅守在自己的崗位上與海洋、魚兒為伴。

　　三位海員，三段不一樣航海體驗。但他們談起自己為什么選擇做海員時，他們的回答幾乎一樣，能滿足他們對海洋以及外面世界的好奇。

　　船上第六個春節(jié)有妻子相伴

　　王先生，跑過游輪、散裝船。在多年的航行中，他將妻子接到船上一起生活，已經(jīng)適應(yīng)船上的枯燥乏味，他的兒子則在老家跟著親人上學(xué)。

　　王先生今年30歲左右，已經(jīng)做了5年船員。提起做船員的初衷，他說，是源于對外面的世界向往。“男人在外掙錢多少無所謂，主要是要去外面的世界看看。”如今，王先生已經(jīng)去過3個國家。

　　王先生與呂超有所不同，他跑國際航線時，手機完全沒有信號，但他們可以使用船上的衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)上網(wǎng)。由于網(wǎng)絡(luò)資費貴、質(zhì)量差，他無法與家人開視頻通話。如果想與家人通話，他只能通過船上的衛(wèi)星電話與家人溝通或者用微信進行文字聊天。

　　因為太想念妻子，王先生去年將妻子接到了船上，今年他將在船上度過第6個春節(jié)，但是這次有妻子相伴。“8個月左右能回家一次，家人挺支持我的工作。”

　　王先生和妻子有一個孩子，在老家跟著親人上小學(xué)。長期與家人分隔兩地，每當(dāng)閑下來的時候，王先生都想與家人通電話。因王先生跑國際航線，跨地區(qū)有時差，似乎這么簡單的一個訴求在他身上也有些難以實現(xiàn)。因為想念孩子，王先生一遍一遍看存在手機里的孩子照片。

　　有時候，王先生也會熬夜和孩子文字聊天，他更想視頻，但由于微弱的信號只能作罷。他會把自己遇到的趣事分享給孩子，也會問孩子的身體狀況、學(xué)習(xí)狀況以及過得開不開心。有時，孩子的一句“我想你”，能讓王先生欣喜許久。

　　與臺風(fēng)擦肩而過

　　呂超，今年27歲，在7年的航海生涯中，曾與臺風(fēng)“擦肩而過”，也在零下3攝氏度的環(huán)境下救過4名沉船海員。如今為了安全，他選擇了跑國內(nèi)短航。

　　河南省泌陽縣的呂超初中畢業(yè)后開始做海員，至今已有7年時間。談起為什么做海員，呂超說，除了能環(huán)球探索滿足他的好奇心，而且收入不菲，他們整個家族都從事海員工作。

　　2018年，那時的呂超還在跑國內(nèi)長途航線。跑得久了，遇到得多，見得也多。在他眼中，貨船遇到臺風(fēng)仍然航行屬于再正常不過的現(xiàn)象。“公司和船長為了及時將貨物送達(dá)，即使遇到臺風(fēng)，在判斷安全的情況下，也會迎風(fēng)而上。”

　　不過，當(dāng)真的面對大自然的肆虐時，任何人都會表現(xiàn)出內(nèi)心的膽怯，“怕，當(dāng)然怕啦，”呂超說，“有一次，我們船上提前接到臺風(fēng)預(yù)警通知，但船長根據(jù)他的經(jīng)驗，仍然決定航行。船員們也都以為不會真的碰到臺風(fēng)。”但那次，事情出乎了他們的意料，呂超所在的貨船行駛到福建平潭時，他們與臺風(fēng)“擦肩而過”。當(dāng)時，龐大的船體突然發(fā)生從未有過的晃動。呂超看見，約有10米高的海浪拍打著甲板，每一次拍打，船身就是一陣晃動。呂超的心已經(jīng)提到了嗓子眼，他從沒見過這種陣仗，不知如何應(yīng)對。萬幸的是，不久之后，船身慢慢平穩(wěn)，海浪也慢慢變小。呂超和同事們發(fā)現(xiàn)，臺風(fēng)拐彎了，呂超也放松了起來。

　　讓呂超印象深刻的，除了遇到臺風(fēng)，還有一次救援經(jīng)歷。

　　去年12月中旬的一天凌晨，呂超和平常一樣，正在睡夢之中。突然，有人將他叫醒，“有一艘漁船被撞沉，船上4名船員正在等待救援。”找到4人時，被困人員已經(jīng)精疲力竭。呂超和同事迅速將4人拉上自己的貨船，并將棉衣棉被裹在4名船員的身上。呂超回憶說，當(dāng)時將近凌晨3時，氣溫低至零下3攝氏度，那4名船員乘坐漁船備用的橡皮艇逃生，已經(jīng)在海上飄了兩個小時。“如果我們不及時施救，這4名船員就會被凍死在海上。”

　　有人說，跑船時間越長越膽大，但呂超并不這樣認(rèn)為，按他的話來說，經(jīng)歷臺風(fēng)和沉船是與死神的正面接觸，讓他對于生命也越來越敬畏。出于安全的考慮，呂超現(xiàn)在改跑國內(nèi)短航。

　　等待護航隊卻遇上海盜

　　李晨（化名）去過亞丁灣，去過巴西，曾與海盜正面對峙。11年的航海生涯，他幾乎每年春節(jié)都在船上度過。順應(yīng)時代，如今的他學(xué)會了拍攝制作航海短視頻并發(fā)布在網(wǎng)絡(luò)上，“每當(dāng)看到有人點贊，航海的那種枯燥乏味都隨之散去。”

　　2007年，李晨從遠(yuǎn)航公司的地面工作進入到國際航線的散貨船上，成為一名海員。“海員是一個長期游走在世界各地的人。”談起選擇做海員，李晨表示，起初是單純的對船和海洋比較好奇，在電視上看到深藍(lán)色的海洋，就感覺特別養(yǎng)眼。

　　李晨的工作是在駕駛臺協(xié)助駕駛員航行，相對來說較為輕松。但到一些比較混亂的國家要值班防海盜，如走亞丁灣或阿拉伯海的時候，為了安全，船上會請武裝保安或者是護航編隊士兵登輪護航，以此來應(yīng)對海盜。

　　李晨說，如今遠(yuǎn)洋較為和諧安定，即使有海盜出現(xiàn)，也不是像電影、電視劇里演的那樣，拿著槍直接搶掠。用李晨的話來說，現(xiàn)在的海盜更像是海上的小偷，他們一般在夜間趁船上的人不備登船偷東西。“我遇到過海盜，他們多數(shù)是趁夜間偷偷摸摸地登船偷東西，不過也有非常膽大的海盜。”有一次，李晨所在的船只在吉達(dá)附近海域等待護航編隊，突然被海盜母船追趕。李晨從望遠(yuǎn)鏡里能清楚看到母船上的海盜，和向他們駛來的快艇。見狀，李晨所在輪船的船長立即下令快速離開。一時間李晨和船上的其他海員都緊張起來，不知道海盜為什么追趕他們，追上他們后會發(fā)生什么樣的事情。“害怕也沒有別的辦法啊，只能努力快點行駛。”

　　李晨一邊通過望遠(yuǎn)鏡觀看，一邊向船上報告海盜的舉動。幸運的是，那天風(fēng)浪比較大，海盜的快艇追了十幾分鐘沒有追上就放棄了。

　　談起為何將遠(yuǎn)洋生活拍成短視頻發(fā)布在網(wǎng)上，李晨想起了自己在上船前曾對海洋、輪船的無知想象。“拍攝短視頻傳到網(wǎng)上，主要是讓大家了解一下我們船員生活和海洋的美景，讓更多人來了解遠(yuǎn)洋生活、了解我們。”

【糾錯】

責(zé)任編輯： 唐斕