新華社北京4月17日電（記者高潔、席敏）城市交通出行狀況是客觀反映經(jīng)濟社會活力的晴雨表之一。高德地圖聯(lián)合“國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部”等機構(gòu)聯(lián)合發(fā)布的《2020年Q1中國主要城市交通分析報告》顯示，全國交通持續(xù)復(fù)蘇，近7成的城市擁堵已經(jīng)基本恢復(fù)，達到去年同期90%以上的狀態(tài)。

　　進入四月，國內(nèi)新冠疫情已得到有效控制，各地復(fù)工復(fù)產(chǎn)正在有序推進。從全國擁堵恢復(fù)地圖可以看出：華東、西北地區(qū)擁堵恢復(fù)較明顯，東北、華北相對較慢。在主要城市中西安、深圳、無錫、廣州、石家莊等城市恢復(fù)最快，已超過去年同期的擁堵水平，杭州和上海擁堵恢復(fù)未及去年同期。同時，仍有不足1%的城市交通未恢復(fù)至去年同期的80%，其中以武漢、哈爾濱較為典型。

　　在高德交通大數(shù)據(jù)監(jiān)測的360個城市中，一季度有11.08%的城市通勤高峰處于緩行，88.92%的城市通勤為暢通狀態(tài)。全國城市通勤高峰的擁堵熱力圖也首次告別“擁堵紅”。

　　從全國2020年一季度駕車活躍情況來看：一季度60%的城市駕車活力不足正常狀態(tài)下的8成。其中，北方駕車活力最低，多數(shù)城市不足正常情況下的70%，南方沿海城市以及湖北、重慶駕車活力相對較低，其他區(qū)域接近正常水平的90%以上。

　　在全國主要經(jīng)濟區(qū)域中，長三角、珠三角和京津冀等區(qū)域的高峰擁堵延時指數(shù)均低于全國平均值，其中長三角區(qū)域和珠三角區(qū)域高峰擁堵延時指數(shù)均為1.33，低于全國1.39，是交通狀況最好的區(qū)域。成渝地區(qū)高峰擁堵延時指數(shù)是1.43，全國最高。

　　報告顯示，受春運和疫情影響，全國主要城市綠色出行意愿在1月份逐步下降，而后穩(wěn)定。其中，公交地鐵出行意愿指數(shù)在春節(jié)前快速下降，而同期騎行出行意愿指數(shù)快速上升。2月10日部分城市逐步復(fù)工復(fù)產(chǎn)后，公交和地鐵出行意愿指數(shù)開始緩步回升，而騎行出行意愿基本平穩(wěn)。

　　報告分析認(rèn)為，2020年一季度，國內(nèi)主要城市交通流量也經(jīng)歷了從斷崖式下跌到緩步回升的階段。數(shù)據(jù)見證歷史，這是近年來最特殊的一次“交通分析報告”，一定程度上也是研究城市交通治理的契機。

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