新華社莫斯科２月１６日電（記者欒海）俄羅斯總統(tǒng)下屬通用航空發(fā)展問題委員會委員、功勛飛行員尤里·瑟特尼克１６日表示，１１日失事的客機機長在應對航速數(shù)據(jù)失真時表現(xiàn)“不理智”，如果他認真查看其他儀器再作判斷的話，這起慘禍本可避免。

　　據(jù)今日俄羅斯通訊社１６日報道，負責調(diào)查空難的獨聯(lián)體下屬機構(gòu)國際航空委員會１５日破譯了飛機駕駛艙語音記錄器內(nèi)保存的信息，證實了此前專家解析飛行數(shù)據(jù)記錄器得出的結(jié)論：起飛前，為機上所有３個空速管服務的加熱系統(tǒng)均未啟動，導致空速管結(jié)冰，無法正常收集氣壓數(shù)據(jù)，進而導致航速測算失誤。

　　瑟特尼克在了解語音記錄器內(nèi)通話信息后表示，安－１４８客機飛行員發(fā)現(xiàn)顯示屏上航速過低后，本可通過其他儀器查看飛機飛行姿態(tài)、俯仰角度和發(fā)動機工作狀況。如果僅是速度顯示有問題，那可能是空速管中的傳感器凍住了，只要開啟加熱系統(tǒng)，三四十秒后航速數(shù)據(jù)就會恢復正常。

　　“然而機長在看不見地平線的情況下不理智地做出下壓機頭３０度以提速的決定，副駕駛反對并與之爭論，駕駛室內(nèi)出現(xiàn)驚慌。等飛行員發(fā)現(xiàn)地面迫近時，飛機已在俯沖過程中提速了，他們再想拉平機身為時已晚。”瑟特尼克說。

　　俄運輸監(jiān)督局專家、功勛飛行員奧列格·斯米爾諾夫１６日說，失事飛機上的陀螺地平儀能揭示飛機俯仰、偏轉(zhuǎn)狀態(tài)，所配雷達高度計對地高度測量精度可達厘米級，還有“地面迫近警告”系統(tǒng)可通過語音報警。目前尚未確定這些儀器在飛機失事前是否正常工作。如果硬件沒問題，飛行員為何未能借助它們脫險尚不得而知。

　　俄《生意人報》１５日援引了解黑匣子破譯工作人士的話報道稱，失事客機駕駛員在起飛前邊閱讀檢查項目清單，邊啟動、檢查各種儀器裝置。盡管檢查清單上寫有“開啟空速管加熱系統(tǒng)”，但不知為何飛行員沒有開啟。飛到距地高度２０００米時，機長面前顯示屏上航速逐漸降為零，副駕駛面前航速為每小時２００公里，但機上備用的氣壓數(shù)據(jù)監(jiān)測裝置推算航速為每小時５４０公里。當時，飛行員下壓機頭加速，以期解決“航速不足”問題，結(jié)果飛機觸地墜毀。

　　俄航空運輸局已請專家協(xié)助分析失事飛機的兩名駕駛員生前在地面模擬器中的飛行訓練記錄。

　　俄羅斯薩拉托夫航空公司的一架安－１４８客機于２月１１日從莫斯科飛往俄西南部城市奧爾斯克。起飛后不久，飛機在莫斯科市東南方向距機場約３５公里的斯捷潘諾夫斯科耶村附近墜毀。機上６名機組人員和６５名乘客全部遇難。

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