新華社巴西伊塔雅伊３月２７日電? 通訊：航道通　貿(mào)易興——中國(guó)挖泥船幫助巴西港口順暢運(yùn)營(yíng)

　　新華社記者趙焱

　　位于巴西南部的伊塔雅伊港是巴西第二大集裝箱港口，每天裝載著農(nóng)產(chǎn)品和工業(yè)產(chǎn)品的貨船進(jìn)進(jìn)出出，異常繁忙。要保證港口船只通行順暢，航道清淤必不可少，而在這里進(jìn)行疏浚的是來(lái)自中國(guó)的挖泥船“新海馬”號(hào)和“新海牛”號(hào)。

　　去年４月，中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)上海航道局有限公司（簡(jiǎn)稱中交上航）開(kāi)始接手伊塔雅伊港緊急疏浚項(xiàng)目。中國(guó)設(shè)計(jì)建造的自航耙吸式挖泥船“新海牛”和“新海馬”輪番在這里２４小時(shí)不間斷工作，這項(xiàng)工程再過(guò)２０多天將交付。伊塔雅伊港工作人員對(duì)中國(guó)挖泥船豎起了大拇指。

　　伊塔雅伊港工程部負(fù)責(zé)人安德烈·皮門特爾介紹說(shuō)，位于伊塔雅伊阿蘇河的出海口是不少巴西產(chǎn)品通向世界的窗口，對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)起著重要作用。但一直以來(lái)，河流上游泥沙大量回淤，航道水深不能滿足正常班輪進(jìn)出，嚴(yán)重制約當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展。同時(shí)，這里地形復(fù)雜、氣候特殊，給清淤工作帶來(lái)很多困難。中交上航工作人員以優(yōu)秀的技藝和先進(jìn)的設(shè)備，幫助港口清除１４米深的淤泥，有望打通航道，保證船舶通航順暢。

　　中交上航早在２００１年就正式在巴西注冊(cè)成立法人公司，將巴西作為長(zhǎng)期市場(chǎng)來(lái)經(jīng)營(yíng)。除伊塔雅伊港外，公司還參與了亞蘇港、巴拉納瓜港等巴西重要港口的航道施工。中交上航總經(jīng)理霍勝勇對(duì)新華社記者說(shuō)：“伊塔雅伊港是一個(gè)內(nèi)河港，本身河流湍急，同時(shí)項(xiàng)目要求的施工質(zhì)量高、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)高，對(duì)我們的技術(shù)要求高。我們的船只克服了這些困難，會(huì)按時(shí)、高質(zhì)量完工。”

　　“新海馬”船長(zhǎng)萬(wàn)延軍已經(jīng)在中交上航工作了近２０年，去年９月來(lái)到伊塔雅伊參與工程。他告訴記者，河道淤泥里垃圾較多，還有從上游漂流下來(lái)的整根粗樹(shù)干，以及港口建設(shè)施工產(chǎn)生的整塊混凝土，這些都對(duì)船上機(jī)械設(shè)備有損害。“雖然我們的技術(shù)先進(jìn)，基本達(dá)到全自動(dòng)，但設(shè)備經(jīng)常需要維護(hù)和修理，任務(wù)還是非常艱巨的。”

　　船上工作人員采取輪班制上崗，保證船只２４小時(shí)不間斷工作，因此船員無(wú)法按照正常生物鐘作息。同時(shí)，海上作業(yè)很枯燥，船員只能利用有限的船只補(bǔ)給時(shí)間下船休息調(diào)整。

　　霍勝勇說(shuō)，中方工作人員這種迎難而上不怕困難的精神給巴西客戶留下了深刻印象。中交上航在巴西樹(shù)立了品牌，得到了從聯(lián)邦政府到每一個(gè)港口的認(rèn)可。

　　皮門特爾回應(yīng)說(shuō)，港口的氣候和地理?xiàng)l件造成了清淤工程的復(fù)雜性，疏浚工程對(duì)保證船只航行通暢至關(guān)重要，“這些工程交給中國(guó)企業(yè)來(lái)做，我們得到了滿意的結(jié)果”。

　　皮門特爾還表示，今年下半年伊塔雅伊港將進(jìn)行一個(gè)５年期的港口清淤維護(hù)工程，非常歡迎中交上航參與投標(biāo)，繼續(xù)為港口通暢和巴西與世界的貿(mào)易暢通作出貢獻(xiàn)。

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