新華社洛杉磯12月18日電（記者譚晶晶）18日晚，美國(guó)硅谷知名企業(yè)家埃隆·馬斯克乘坐他的改裝版特斯拉，從洛杉磯地區(qū)第一條地下高速隧道飛馳而過(guò)，完成了交通車(chē)輛在這條由他最初設(shè)想的隧道里的“首秀”。

　　這是馬斯克名下的鉆孔公司修建的第一條地下高速隧道。為緩解洛杉磯地面交通擁堵?tīng)顩r，馬斯克2013年提出“管道高鐵”設(shè)想，并在兩年前成立鉆孔公司開(kāi)始修建地下高速隧道。18日亮相的這段測(cè)試隧道位于洛杉磯縣霍桑市，以馬斯克創(chuàng)辦的太空探索技術(shù)公司停車(chē)場(chǎng)為起點(diǎn)，全長(zhǎng)1.8公里。

　　馬斯克在當(dāng)天的揭幕儀式上說(shuō)，這段隧道耗資約1000萬(wàn)美元。乘客和車(chē)輛通過(guò)升降機(jī)進(jìn)入隧道，系統(tǒng)通過(guò)全自動(dòng)、零排放的電動(dòng)滑板搭載和運(yùn)輸車(chē)輛，隧道的設(shè)計(jì)最高時(shí)速約241公里。當(dāng)天，一些媒體記者和嘉賓也受邀體驗(yàn)乘坐特斯拉電動(dòng)車(chē)穿過(guò)隧道，有記者反映行駛過(guò)程“十分顛簸”。

　　馬斯克表示，地下高速隧道可以建造多層，通過(guò)不斷改進(jìn)和擴(kuò)展使交通系統(tǒng)立體化。它有很多優(yōu)勢(shì)，比如不受天氣影響，沒(méi)有噪音。與傳統(tǒng)地鐵相比，它的施工進(jìn)度更快，造價(jià)更低，運(yùn)輸速度更快，也不會(huì)像高速公路那樣將社區(qū)隔開(kāi)。

　　據(jù)鉆孔公司介紹，這個(gè)地下隧道交通系統(tǒng)是馬斯克倡導(dǎo)的“管道高鐵”的組成部分，將用于公司對(duì)隧道技術(shù)和公共交通系統(tǒng)的研究和開(kāi)發(fā)。據(jù)初始設(shè)計(jì)方案，這一超高速交通系統(tǒng)將由雙向管道和運(yùn)輸艙組成，形似膠囊的運(yùn)輸艙在接近真空的低壓隧道中運(yùn)行，時(shí)速可高達(dá)1120公里。

　　盡管一些工程和運(yùn)輸專(zhuān)家對(duì)馬斯克這一構(gòu)想持謹(jǐn)慎和懷疑態(tài)度，但通過(guò)高科技解決城市交通擁堵的前景仍讓不少人期待。

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